車両の開発について
鉄道貨物輸送を支える様々な車両の開発
■ M250系
| 製作年 | 2002年～2003年 |
|---|---|
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 出力 | 3,520KW |
| 最高速度 | 130㎞/ｈ |
| 運行線区 | 東海道線(東京タ～安治川口) |
愛称名 スーパーレールカーゴ
特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」は、車体が軽量であり、モーターを列車の前後に分散させることにより走行性能を高めており、最高速度は130km。佐川急便(株)に専用でご利用いただいています。
■ EF210形式 ECO-POWER桃太郎
| 製作年 | 1996年～ |
|---|---|
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 出力 | 3,390KW |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 東北線、高崎線、東海道線、山陽線、予讃線 |
■ EH200形式 ECO-POWERブルーサンダー
| 製作年 | 2001年～ |
|---|---|
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 出力 | 4,520KW |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 上越線、高崎線、中央線、篠ノ井線（勾配線区） |
■ EH800形式
| 製作年 | 2013年～ |
|---|---|
| 電気方式 | 交流25,000V / 20,000V |
| 出力 | 4,000KW（25,000V時） / 3,435KW（20,000V時） |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 津軽線、海峡線、道南いさりび鉄道線 |
■ EF510形式 ECO-POWERレッドサンダー
| 製作年 | 2001年～ |
|---|---|
| 電気方式 | 直流1,500V/交流20,000V |
| 出力 | 3,390KW |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 |
日本海縦貫線、東海道線、山陽線、鹿児島線、 日豊線 |
■ EH500形式 ECO-POWER金太郎
| 製作年 | 1998年～ |
|---|---|
| 電気方式 | 直流1,500V/交流20,000V |
| 出力 | 4,000KW |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 東海線、常磐線、山陽線、鹿児島線 |
■ DF200形式 ECO-POWERレッドベア
| 製作年 | 1992年～ |
|---|---|
| 動力伝達方式 | 電気式 |
| 出力 |
1,700PS（50番代以降 1,800PS） |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 北海道内各線、関西線 |
■ DD200形式
| 製作年 | 2017年～ |
|---|---|
| 動力伝達方式 | 電気式 |
| 出力 |
1,217PS |
| 最高速度 | 110km/h |
| 運行線区 | 本線用及び貨物駅での入換用 |
■ ハイブリッド方式入換機関車 HD300形式
| 製作年 | 2010年～ |
|---|---|
| 動力伝達方式 | シリーズ式 |
| 出力 | 500kw（短時間） |
| 最高速度 | 45km/h（力行時）、110km/h（回送時） |
| 運行線区 | 貨物駅での入換専用 |