車両の開発について

TOP サービス向上に向けた取組み車両の開発について

鉄道貨物輸送を支える様々な車両の開発

動力車

■ M250系

製作年	2002年～2003年
電気方式	直流1,500V
出力	3,520KW
最高速度	130㎞/ｈ
運行線区	東海道線(東京タ～安治川口)

愛称名　スーパーレールカーゴ

特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」は、車体が軽量であり、モーターを列車の前後に分散させることにより走行性能を高めており、最高速度は130km。佐川急便(株)に専用でご利用いただいています。

■ EF210形式　ECO-POWER桃太郎

製作年	1996年～
電気方式	直流1,500V
出力	3,390KW
最高速度	110km/h
運行線区	東北線、高崎線、東海道線、山陽線、予讃線

■ EH200形式　ECO-POWERブルーサンダー

製作年	2001年～
電気方式	直流1,500V
出力	4,520KW
最高速度	110km/h
運行線区	上越線、高崎線、中央線、篠ノ井線（勾配線区）

■ EH800形式

製作年	2013年～
電気方式	交流25,000V / 20,000V
出力	4,000KW（25,000V時） / 3,435KW（20,000V時）
最高速度	110km/h
運行線区	津軽線、海峡線、道南いさりび鉄道線

■ EF510形式　ECO-POWERレッドサンダー

製作年	2001年～
電気方式	直流1,500V/交流20,000V
出力	3,390KW
最高速度	110km/h
運行線区	日本海縦貫線、東海道線、山陽線、鹿児島線、日豊線

■ EH500形式　ECO-POWER金太郎

製作年	1998年～
電気方式	直流1,500V/交流20,000V
出力	4,000KW
最高速度	110km/h
運行線区	東海線、常磐線、山陽線、鹿児島線

■ DF200形式　ECO-POWERレッドベア

製作年	1992年～
動力伝達方式	電気式
出力	1,700PS（50番代以降 1,800PS）
最高速度	110km/h
運行線区	北海道内各線、関西線

■ DD200形式

製作年	2017年～
動力伝達方式	電気式
出力	1,217PS
最高速度	110km/h
運行線区	本線用及び貨物駅での入換用

■ ハイブリッド方式入換機関車 HD300形式

製作年	2010年～
動力伝達方式	シリーズ式
出力	500kw（短時間）
最高速度	45km/h（力行時）、110km/h（回送時）
運行線区	貨物駅での入換専用

コンテナ車

■ コキ73形式

製作年	2019年～2022年
荷重	48.0t
最高速度	110km/h
積載コンテナ種別及び個数	JR20ft　コンテナ2個 JR30ft　コンテナ1個 ISO20ft(20t)　コンテナ2個 ISO20ft(24t)　コンテナ2個 ISO40ft　　　コンテナ1個

■ コキ100･101形式

製作年	1987年～1989年
荷重	40.5t
最高速度	110km/h
積載コンテナ種別及び個数	JR12ft　コンテナ5個 JR20ft　コンテナ3個 JR30ft　コンテナ2個

■ コキ102･103･104･105形式

製作年	1989年～1997年
荷重	40.5t
最高速度	110km/h
積載コンテナ種別及び個数	JR12ft　コンテナ5個 JR20ft　コンテナ3個 JR30ft　コンテナ2個

■ コキ106形式

製作年	1997年～2006年
荷重	40.7t
最高速度	110km/h
積載コンテナ種別及び個数	JR12ft　コンテナ5個 JR20ft　コンテナ3個 JR30ft　コンテナ2個 ISO20ft(20t)　コンテナ2個 ISO20ft(24t)　コンテナ1個 ISO40ft　　　コンテナ1個

■ コキ107形式

製作年	2006年～
荷重	40.7t
最高速度	110km/h
積載コンテナ種別及び個数	JR12ft　コンテナ5個 JR20ft　コンテナ3個 JR30ft　コンテナ2個 ISO20ft(20t)　コンテナ2個 ISO20ft(24t)　コンテナ1個 ISO40ft　　　コンテナ1個