企業情報
ブランドメッセージ
Challenge and Change
挑戦、そして変革
理 念
- 全国に広がる鉄道貨物輸送網とグループの経営資源を活かし、
新技術を積極的に導入し、
産業と暮らしを支える総合物流サービスを提供します - お客様の課題を解決する新たなサービスを創出し、
社会に必要とされる存在であり続けます - 安全をすべての基盤とします
行動指針
- 安全を最優先にしよう
- コンプライアンスを実践しよう
- お客様の身になって行動しよう
- 自分の役割を果たし、互いに協力しよう
- 切磋琢磨し、新しいことにもチャレンジしよう
- グループの持続的な発展に貢献しよう
- つねに夢を持とう
会社概要
| 社名 | 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物） Japan Freight Railway Company |
| 設立 | 1987（昭和62）年4月１日 |
| 本社 |
〒151-0051
【北海道支社】
【東北支社】
【関東支社】
【東海支社】
【関西支社】
【九州支社】 |
| 資本金 | 190億円（38万株） |
| 株主 | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 |
| 代表者 | 代表取締役社長兼社長執行役員 真貝 康一 |
| 社員数 | 5,402名（2019年4月1日現在） |
| 事業内容 |
貨物鉄道事業 倉庫業 駐車場業 広告業 損害保険代理業その他の保険媒介代理業 自動車整備業 一般土木・建築の設計 工事監理及び工事業 その他附帯・関連事業等 |
経営諸元
| 2019年4月1日現在 | ||||
| 営業線区 | 75線区 うち第1種鉄道事業区間 10区間 |
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| 営業キロ | 7,959.1km うち第1種鉄道事業区間 35.3km |
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| 取扱駅 | 241駅 | |||
| 列車本数（1日） [2019年3月ダイヤ改正］ | 427本 | |||
| 列車キロ（1日） [2019年3月ダイヤ改正］ | 189千キロ | |||
| 輸送量 | 2,922万トン（2018年度実績） | |||
| 輸送トンキロ | 190億トンキロ（2018年度実績) | |||
| 車両 | 機関車 | 電気機関車 | 410両 | |
| ディーゼル機関車 | 143両 | |||
| 貨物電車 | 42両 | |||
| 貨車 | JR | コンテナ車 | 7,152両 | |
| その他 | 66両 | |||
| 私有貨車 | 1,871両 | |||
| コンテナ | JR | 68,044個 | ||
| 私有コンテナ | 18,885個 | |||
| 荷役機械 | トップリフター | 95台 | ||
| フォークリフト | 458台 | |||
役員
| 2019年6月21日現在 | |
| 代表取締役会長兼会長執行役員 | 田村 修二 |
| 代表取締役社長兼社長執行役員 | 真貝 康一 |
| 取締役相談役 | 石田 忠正 |
| 取締役（非常勤・社外） | 樫谷 隆夫 |
| 取締役（非常勤・社外） | 矢ケ崎 紀子 |
| 取締役（非常勤・社外） | 中島 好美 |
| 取締役兼常務執行役員（リスク統括本部長、経営統括本部副本部長） | 玉木 良知 |
| 取締役兼常務執行役員（経営統括本部長） | 永田 浩一 |
| 取締役兼常務執行役員（鉄道ロジスティクス本部長） | 犬飼 新 |
| 取締役兼執行役員（安全統括本部長） | 鎌田 康 |
| 取締役兼執行役員（事業開発本部長） | 飯田 聡 |
| 常務執行役員（関東支社長） | 吉澤 淳 |
| 常務執行役員（経営統括本部副本部長） | 遠藤 雅彦 |
| 執行役員（経営統括本部技術企画部長） | 野村 康郎 |
| 執行役員（九州支社長） | 姫野 健士 |
| 執行役員（北海道支社長） | 柏井 省吾 |
| 執行役員（経営統括本部財務部長・経営統括本部副本部長） | 花岡 俊樹 |
| 執行役員（関西支社長） | 土井 広治 |
| 執行役員（東海支社長） | 内山 健 |
| 監査役（社外） | 仙波 春雄 |
| 監査役（社外） | 小西 昭 |
| 監査役（社外・非常勤) | 荒木 幹夫 |
退職公務員の状況について（特殊法人整理合理化計画（平成13年12月19日閣議決定）に基づき公表）
（令和元年10月1日現在）
玉木良知は、昭和54年4月運輸省採用後、平成24年8月国土交通省運輸安全委員会事務局審議官、平成24年9月国土交通省運輸安全委員会事務局長、平成25年8月国土交通省退職、平成25年11月当社顧問、平成26年6月総括執行役員経営統括本部経営企画部長、平成27年6月取締役兼執行役員経営統括本部長、平成29年6月取締役兼常務執行役員リスク統括本部長。
小西昭は、昭和55年4月大蔵省採用後、平成19年7月神戸税関長、平成23年4月名古屋税関長、平成28年6月財務省退職、平成28年10月株式会社ANA Cargo顧問、令和元年6月当社監査役。
「特殊会社の役員人事に関する当面の対応方針について」に基づく役員任命手続きについて（平成23年3月3日内閣府）（令和元年6月21日現在）
組織図
JR貨物データ
営業線区
年譜
| 1987年 | 4月 | 日本貨物鉄道株式会社(JR貨物)発足 |
| 9月 | JRエフツーリスト営業開始 | |
| 10月 | 30フィートコンテナ輸送東京～北海道間に登場 | |
| 1988年 | 1月 | 高速コンテナ貨車コキ100形式を開発 |
| 3月 | 津軽海峡線(青函トンネル)開通 | |
| 4月 | 本四備讃線(瀬戸大橋)開通 大学生の新卒者を採用 |
|
| 9月 | クールコンテナ輸送東京～北海道間で開始 | |
| 10月 | 札幌～福岡間直通日本海縦貫ライナー列車運転開始 | |
| 1989年 | 2月 | 新EF66形式直流電気機関車登場 |
| 7月 | 新車扱情報システム使用開始 | |
| 1991年 | 4月 | 会社発足後、初の高卒社員採用 |
| 5月 | 「企業理念」発表 | |
| 10月 | 自動車専用輸送用コンテナ「カーパック」関東～九州間で開始 | |
| 1992年 | 4月 | エフ・プラザ札幌完成 |
| 6月 | エフ・プラザ東京B棟完成 | |
| 7月 | EF200形式直流電気機関車営業運転開始 | |
| 11月 | エフ・プラザ東京A棟完成 | |
| 1993年 | 2月 | エフ・プラザ隅田川完成 |
| 3月 | DF200形式電気式ディーゼル機関車営業運転開始 | |
| 1994年 | 1月 | 貨物情報ネットワークシステム(FRENS)が始動 |
| 11月 | 運転士の養成施設「中央研修センター」開設 | |
| 1995年 | 1月 | 阪神・淡路大震災による輸送障害発生(東海道線住吉駅～六甲道駅間他、1/17～3/31) |
| 3月 | カーラックシステム営業開始(名古屋貨物ターミナル駅～新潟貨物ターミナル駅間) 文書類の保管・管理を専門に行うレコードマネジメントサービス事業を開始 |
|
| 5月 | エフ・プラザ梅小路完成 | |
| 7月 | 名古屋港商業施設「シートレインランド」開業 | |
| 10月 | 生活廃棄物輸送の営業開始(梶ヶ谷貨物ターミナル駅～末広町駅間) | |
| 1996年 | 10月 | エフ・プラザ梶ヶ谷完成 通信衛星を利用した列車位置検知システム使用開始 |
| 1998年 | 1月 | ホテルメッツ田端完成 |
| 3月 | エフ・プラザ東京H・I棟完成 東海道線コンテナ輸送力増強工事（一期）完成 |
|
| 12月 | エフ・プラザ東京J棟完成 四日市港の可動橋「末広橋梁」重要文化財指定 |
|
| 1999年 | 5月 | 新本社ビル完成 |
| 6月 | エフ・プラザ新座完成 | |
| 10月 | エフ・プラザ東京D棟完成 | |
| 2000年 | 3月 | LNG(液化天然ガス)鉄道輸送開始(新潟貨物ターミナル駅～金沢貨物ターミナル駅間) EH500形式交直流電気機関車量産車完成 有珠山火山活動で室蘭線長万部駅～東室蘭駅間が不通(3/29～6/7) |
| 4月 | コンテナ貨車・コンテナの番号自動読取システム導入 | |
| 8月 | 高松貨物ターミナル駅開業 | |
| 12月 | 武蔵野線・京葉線の貨物列車走行対応化事業が完成・営業開始 | |
| 2001年 | 12月 | EF510形式新型交直流電気機関車完成 |
| 2002年 | 3月 | 北九州貨物ターミナル駅開業 エフ・プラザ東京G棟開業 |
| 2003年 | 2月 | ガーデンエアタワー・アイガーデンテラス竣工 |
| 3月 | EH200形式直流電気機関車完成 | |
| 7月 | エフ・プラザ東京F棟開業 | |
| 12月 | 神戸貨物ターミナル駅開業 | |
| 2004年 | 3月 | M250系特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」営業運転開始 鹿児島貨物ターミナル駅開業 |
| 2005年 | 6月 | 「車両技術研修所」開設 |
| 10月 | スーパーレールカーゴ「ブルーリボン賞」受賞 「IT-FRENS＆TRACEシステム」全面稼動 |
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| 2006年 | 3月 | 鳥栖貨物ターミナル駅開業 スーパーグリーンシャトル列車運転開始 |
| 7月 | エフ・プラザ東京E棟完成 | |
| 10月 | 社歌の制定 | |
| 11月 | トヨタ自動車の部品輸送専用列車の営業運転開始 携帯電話向けインターネットサイトの開設 |
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| 2007年 | 3月 | 山陽線鉄道貨物輸送力増強事業完成 韓国鉄道公社とのRAIL-SEA-RAILサービス営業開始 |
| 6月 | 「貨物鉄道百三十年史」の発刊 | |
| 7月 | 制服のリニューアル 「JR貨物による輸送品質改善アクションプラン」を決定 |
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| 11月 | 「写真でみる鉄道貨物百三十年」の発刊 エフ・プラザ東京L棟完成 |
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| 2008年 | 3月 | 高知オフレールステーション開業 I-TEMセンター発足 |
| 4月 | PRANETS(運転支援システム）使用開始 | |
| 7月 | PCB廃棄物の輸送開始 | |
| 2009年 | 2月 | 「安全改革委員会」を設置 四日市港の可動橋「末広橋梁」近代化産業遺産認定 |
| 3月 | PRANETSによる「列車位置情報」の提供を開始 | |
| 11月 | 「鉄道コンテナ輸送50年記念列車出発式」を開催、各支社で記念イベントを開催（10月～11月） | |
| 2010年 | 3月 | HD300形式ハイブリッド入換機関車完成 |
| 4月 | 新情報システム「鉄道Webサービス」運用開始 | |
| 6月 | 小名木川駅跡地に商業施設「Ario(アリオ）北砂」竣工 | |
| 2011年 | 3月 | 6線区8ヶ所の駅名を改称 鹿児島線鉄道貨物輸送力増強事業完成 東日本大震災による不通（東北線仙台貨物ターミナル駅～盛岡貨物ターミナル駅間 3/11～4/20 他） 東日本大震災支援のため、緊急石油輸送を実施 |
| 11月 | 東日本大震災支援のため、災害廃棄物輸送を開始 | |
| 2012年 | 8月 | 石油輸送列車を活用したメタノール輸送開始（川崎貨物駅～倉賀野駅間） |
| 10月 | 石巻港駅の鉄道輸送再開 汎用31ftウィングコンテナを初めて製作 |
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| 11月 | HD300形式ハイブリッド機関車「ローレル賞」受賞 EH800形式交流機関車試作車完成 |
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| 2013年 | 3月 | 梅田駅138年の営業終了 隅田川駅鉄道貨物輸送力増強事業竣工 吹田貨物ターミナル駅開業 百済貨物ターミナル駅リニューアル開業 「福山レールエクスプレス号」運転開始（東京貨物ターミナル駅～吹田貨物ターミナル駅間） |
| 2014年 | 10月 | 東海道線由比駅～興津駅間土砂流入により10日間不通となり迂回・代行輸送等を実施 |
| 12月 | 「イオン鉄道輸送研究会」の専用列車を運行（東京貨物ターミナル駅～百済貨物ターミナル駅間） | |
| 2015年 | 3月 | 「福山レールエクスプレス号」の2本目を運転開始（東京貨物ターミナル駅～東福山駅間） |
| 9月 | インド国貨物専用鉄道の運営・維持管理プロジェクトを受託 | |
| 2016年 | 3月 | 海峡線において北海道新幹線と共用走行開始 |
| 4月 | 「平成28年熊本地震」被災向け救援物資輸送に対応した臨時貨物列車の運転を実施 | |
| 2017年 | 5月 | 「福山レールエクスプレス号」の３本目を運転開始（名古屋貨物ターミナル駅～福岡貨物ターミナル駅間） |
| 2018年 | 5月 | 「カンガルーライナーSS60」運行開始（吹田貨物ターミナル駅～仙台港駅間） |
| 7月 | 「平成30年7月豪雨」等の自然災害により山陽線が100日間不通となり、伯備線～山陰線～山口線を利用した迂回運転、代行輸送等を実施 | |
| 9月 | 「平成30年北海道胆振東部地震」による被災自治体に対する救援物資輸送を実施 | |
| 2019年 | 4月 | ＪＲ貨物グループの新たな理念等を使用開始 人事制度を改正 制服のリニューアル実施 |
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