フェリー/高速RORO船による海上輸送と、高速貨物列車との接続により、航空便と比較しても遜色のないドア・ツー・ドアの輸送時間を短縮できます。

日本国内の鉄道輸送は時刻どおりの運行を行っており、輸出本船への積載を確実にしています。
同時に、フェリーやRORO船は海上においても遅れが少なく荷役もスムーズに行っているため、安定したリードタイムが確保されています。

列車は全国各地、日、祝日を除き毎日運行しています。
また、国際RORO船、フェリー航路もデイリーもしくは週複数便を運行しており、組み合わせることにより多頻度サービスを展開しています。

小量で国際輸送される貨物は、一般的には航空便、あるいは混載の海上コンテナ輸送が主流です。トラックで空港や港まで輸送し、航空機用パレットや海上コンテナに積み替えが行われていますが、この際に、破損や紛失の危険性も指摘されています。
12フィートコンテナSEA&RAILサービスでは、小量でもコンテナ単位で輸送できるため、貨物の破損の回避、積替え作業の削減、また、輸出専用に行う梱包費用の削減が可能となります。

12フィートコンテナは、海上コンテナと異なり側面が開く構造です。
そのため、日本国内で主流となっているパレット荷役が海外においても 簡単に実現できるため、荷役の効率化が図れます。

JR貨物が提供する、12フィートコンテナのSEA&RAILサービスラインナップを紹介いたします。

◆　博多～釡山(韓国) カメリアライン
日韓をデイリー運行する高速フェリーが、デイリーのSEA&RAILを実現！

◆　大阪～釡山(韓国) パンスターフェリー
パンスターフェリーと鉄道輸送を組み合わせた高速一貫輸送！

◆　下関～釡山(韓国) 関釡フェリー
1971年に開始された実績と伝統の航路と接続した日韓一貫輸送！

◆　下関～太倉港(中国、江蘇省) 蘇州下関フェリー
中国、蘇州・太倉地区および上海都市圏からの12ft一貫輸送が可能！

◆　日本-韓国間 RAIL-SEA-RAILサービス
JR貨物は韓国鉄道公社と提携し、日本と韓国の鉄道をジョイントさせて12フィートコンテナを用い、鉄道の優位性を最大に発揮した複合一貫輸送を実現しました。

◆　海上コンテナの鉄道輸送
JR貨物では、世界で流通している20フィート及び40フィートの国際海上コンテナも鉄道で輸送しております。
長距離輸送や、港から離れた内陸への輸送に多く利用されています。また、旅客フェリーでは輸送できない「危険品」も、鉄道で一貫輸送することが可能です。
国際海上コンテナの輸送可能区間は、下記よりお問い合わせください。