JR貨物を強くする
収益の最大化を目指す。

需要に応える臨時貨物列車を計画し、
日本の物流を支える。

私のJR貨物でのキャリアは、九州からスタートしました。最初に配属された北九州貨物ターミナル駅では、コンテナが正しく輸送されているかを管理する駅のフロント業務に携わり、現場を肌で理解していきました。3年目に入ると熊本にある九州南部支店に異動し、顧客営業を担当。農業協同組合や自動車関連メーカーなどのお客様と日々コミュニケーションを取り、出荷案件を受けて現場と連携しながら輸送を遂行することに奮闘しました。
そして5年目からは、九州支社の営業部へ。ここは九州地区全体の事業を管理統括する部署であり、季節波動に合わせた貨物列車の運転計画作成などに力を奮うことになりました。季節波動というのは、時期によって出荷量が大きく変化することです。たとえば、九州の佐賀県は玉ねぎの一大産地であり、春の収穫時期を迎えると、莫大な量の玉ねぎが首都圏などの消費地へ一気に出荷されます。そのような需要に応えるために、支社内で調整を図って臨時貨物列車を計画することもあります。現場からの要望を受けて、自分が主導して一本の列車を作り上げていく。そしてそれが、日本の物流で重要な役割を担う。先にお話しした玉ねぎの出荷時には、100個にも及ぶコンテナを積んだ長大な貨物列車が、九州のターミナル駅から首都圏に向けて出発します。まさに圧巻の光景で、私たちが食卓を支えているのだと、誇りをもって仕事に取り組んでいました。